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地铁一响，黄金万两。虽然在现如今的楼市环境中，地铁对房价的加持效果有所减弱，但是其在城市通勤中的便利度是不言而喻的。而对于跨市域地铁，对于加深城市之间的
江北的地铁规划，可以看做三大部分，分别是过江地铁与江南主城联通，内部线路拉进区域板块
从文件中可以看出，南京至滁河市域（郊）铁路，项目位置在江北新区盘城街道，供应面积为5.23公顷。项目约定开工时间为2025年7月22日，项目约定竣工时间为2028年7月22日。这也就意味着，这条从2008年谋划推进，到现如今16年之久的地铁线路，南京段终于将在明年正式启动建设，4年后通车。
其实，早在2021年时，从南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）工程土建施工监理D.S04.X-TJ01标招标公告可见。项目工程土建计划工期：2022年3月1日至2025年2月28日。而在此前披露的南京城建计划中，项目预计将于2026年建成。但是，有一点值得关注的是，南京北站的预计建成时间是2027年。宁滁城际是要联通南京北站的，也就意味着，宁滁城际全面开通的基础是南京北站建成运营，即使是项目建设提速，宁滁城际全面通车也要到2027年。
宁滁城际南京段经北斗产业园站，止于南京北站，全线共设置车站2座，其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。值得关注的是，就在去年的6月28日，长度49.66公里，设站14座，总投资约153亿元的宁滁城际滁州段正式通车。该段起点站是滁州高铁站，也是全线最大车站，终点站是汊河站，这一段也叫做滁宁城际。
宁滁城际历史还要追溯到2008年，这一年，宁滁城际铁路项目就由滁州市发改委具体负责谋划推进。2018年12月30日，滁州至南京城际铁路开工仪式正式举办。项目至今已经有16年之久，等到这条线路全部通车，预计将会是4年后的2028年，可谓是20年磨一剑，这也是中国首条跨省地铁，对于南京来说也是意义非凡。
再者则是，该条线路未来将与同样是接入南京北站的3号线、4号线、15号线、18号线实现无缝对接，这也就意味着该条线路将会彻底融入南京地铁体系中去。宁滁线的建设将会加强南京和滁州的经济
地铁总里程近300公里，3条地铁线路有望先期建设江北新区的地铁建设，现在仅仅是个开始！在江北新区轨道交通线网图中，江北规划的地铁总里程达到299.8公里之多。目前已经建成通车的有83.3公里，在建的有43.1公里，还有173.4公里的地铁里程待建。
那么，这些规划的线路中，哪些地铁线路会最新和大家建面，2023年1月份，南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023—2028年）环评公示意见征询出炉。本次建设规划共10个项目，包含2条新线、7条延伸线及1条接驳线，总里程达120公里，设站67座。其中江北线路有3号线四期、4号线三期西段、10号线三期。这也就意味着，这3条线路将会在下一轮的建设中出现，值得期待。
一、10号线三期总长3.7公里，利好五桥片区10号线三期线路起于10号线既有雨山路站，西至科工园站，线路全长3.7km，均为地下线，设站2座。虽然10号线三期还没有具体的站点位置，但是从大概的描述也可以看出将辐射的区域为雨山路、五桥片区。目前，该片区主要有龙湖天曜城、江山荟、中建翰林雅境、江山大境、世茂璀璨江山等几个小区。该条地铁线路建成后，该片区的居民可以直接乘坐地铁过江，这里“最后一公里”的问题也会得到妥善的解决。科工园板块与雨山路板块隔了一条五桥连接线，地铁的西延也会将这两个板块紧密串联起来，推动真正意义上的五桥沿线发展，同时也将进一步完善雨山路片区的交通网。
二、3号线四期总长3公里，利好汊河、高新等3号线四期工程线路起于南京北站枢纽西南侧的琥珀泉站，至3号线林场站—星火路站区间高架段，全长约7.0km，其中高架段约1.05km，地下段约5.95km，设站4座，新建停车场一座。3号线四期大致走向值得注意的是，在此前规划中3号线西延起于林场站，止于花旗营站，建设里程为3公里。而此次三期规划中，终点区域改为了老山北麓的琥珀泉站，线路延长了4公里之多。3号线四期将经过南京北站，横穿整个南京北站枢纽经济区，这将有利于枢纽经济区的内部沟通，同时还能与高新、桥北、江南主城等区域相连通，一举两得。
三、4号线三期西延总长7.6公里，利好南京北站、老山等4号线三期西段线路起于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线，设站4座，新建停车场一座。根据原先规划，4号线西延将从珍珠泉站出发途经野生动物园站和南京北站。4号线西延的建设将有利于南京北站连通江北核心区，同时将通过4号线二期和11号线所组成的轨道交通网辐射整个江北新区。
总的来看，江北未来的地铁密度非常之高。约300公里总里程，这是江北新区的大手笔，也是南京拥江发展的决心、与再造南京新主城的勇气。可以说，南京下一个10年看江北，最近的未来已来。
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