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近日，随着“工匠201号”盾构机刀盘的缓缓转动，南京地铁11号线一期项目的右线盾构机顺利始发。这一重要进展标志着马骡圩站至西江口站区间的双线盾构掘进施工阶段正式开启。右线盾构机的总长为2029.114米，左线盾构机则于今年7月份已顺利始发。此次施工将面临复杂的工程地质和水文地质条件，盾构区间整体位于长江低漫滩富水砂层中，施工难度较大。
施工方案的优化与评审
为确保盾构机的顺利始发，南京地铁与各参建单位共同组织了业内专家，对盾构机的适应性、始发、掘进及接收等施工方案进行了细致的评审。通过优化专项施工方案和各项应急预案，南京地铁为后续的盾构掘进施工奠定了坚实的基础。后续，南京地铁将继续加强对盾构掘进施工的日常管理，确保工程的顺利推进。
地铁11号线的整体规划与建设
南京地铁11号线一期工程位于长江北岸，呈西南—东北走向，是贯穿江北新区南北走向的一条重要骨干线路。该工程的起点为马骡圩站，终点为浦洲路站，线路全长约26.7公里，设有20座车站，其中高架站1座，地下站19座，包含9座换乘站。该线路的建成将极大地缓解江北居民的出行压力，提升区域交通的便利性。
截至目前，11号线一期的20个站点中，已有18座车站完成围护结构，15座车站完成主体结构。28条盾构隧道已相继始发，其中20条盾构隧道已成功贯通。这一系列的施工进展为地铁11号线的顺利运营奠定了基础，未来将为江北地区的交通发展带来积极影响。
在未来的施工过程中，南京地铁将继续密切关注盾构掘进的各项工作，确保工程的安全与质量，力争早日实现地铁11号线的全面通车，为江北居民提供更加便捷的出行选择。
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