近日,南京江北新区枢纽办发布了一篇名为《枢纽办开展低运量轨道交通调研考察》的文章,透露江北新区可能规划低运量轨道交通作为地铁的补充加密或局部地区的骨干交通。枢纽办联合新区规资局、南京大学前往上海、西安等地考察学习低运量轨道交通规划、建设、运营情况,参观了上海浦江线和西安云巴线。
浦江线和云巴线是两个典型的低运量轨道交通示范线路。浦江线是上海首条APM轨道交通线,全长6.6km,全高架敷设,设高架车站6座,列车采用4编组APM列车,最高运行速度80km/h,全自动运行,于2018年3月31日开通试运营。云巴线是西安首条云巴线路,全长17.2km,全高架敷设,设高架车站18座,初期采用3编组云巴车辆,最高运行速度80km/h,全自动运行,于2024年8月12日开通试运营。
江北新区枢纽办在文章中明确表示,低运量轨道交通可以作为地铁的补充加密或局部地区的骨干交通,对提升新区整体轨道交通服务水平具有重要意义。下一阶段,枢纽办将结合实地调研考察情况,进一步深入分析低运量轨道交通在新区的线路规划、制式选择、建设模式等,加快推进新区低运量轨道交通规划建设进程。
据了解,低运量轨道交通指的是单厢或铰接式有轨电车,客运能力0.6~1.0万人次/h,适用于地面、街面混行或高架,平均运行速度15~25km/h。有轨电车在江北地区已有相关计划,包括老山线和桥林线。老山线计划建设5条有轨电车,形成环绕老山的观光线;桥林线是桥林新城区域内的局域线。这次的调研考察表明,江北新区有轨电车计划有望得到推进。
目前,江北已有S3号线、S8号线、3号线、10号线等地铁线路通车,还有11号线和4号线二期在建。未来还将有3号线四期、S4宁滁城际南京段等线路相继开通。低运量轨道交通的引入将进一步丰富江北地区的交通网络,提升整体交通服务水平。
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