南京地铁4号线二期工程盾构机即将完成组装

盾构机组装即将完成

近日，南京地铁4号线二期工程取得了新的进展，盾构机“大貔貅”的最后一个部件已经抵达施工现场，标志着盾构组装阶段即将完成。这台盾构机将从江心洲工作井出发，穿越长江，最终在江北新区滨江站完成盾构接收并拆解。该盾构机将在43米深的地下开挖隧道，连接南北两岸，为南京市民提供便捷交通。

先进配置提升施工质量

今年年初，“大貔貅”盾构机成功下线。它总重量为2100吨，总长度为120米。该盾构机配备了高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统和驱动密封自动压力平衡技术等先进配置，在江苏省内的地铁过江隧道中属于最新配置。此外，它还采用了国内首次应用的“双液注浆”技术，能够提高隧道成型质量和施工安全。

严格把关确保安装质量

5月初，“大貔貅”的刀盘通过履带吊顺利吊装下井，并成功安装在主驱动上。由于南京地铁4号线江心洲始发井深达43米，对盾构机吊装安全系数要求非常高，南京地铁多次召开专家评审会，细化施工方案和完善施工风险应急预案。在严格按照专项方案施工的基础上，对盾构机组装的每一道工序和每一步操作都进行了严格把关，确保施工步骤符合规范要求并保证安装质量可靠。

工程进展和计划

接下来，南京地铁将全力进行盾构机调试、负环拼装等施工工作，为后续的盾构始发做好准备。截至2024年5月，南京地铁4号线二期工程已经开展了4座车站和中间风井的土建施工，并完成了围护结构和主体结构。此外，6条盾构隧道也已经开始贯通。

工程计划和预期

据悉，南京地铁4号线二期计划于2024年完成地下车站的建设，并计划于2026年投入使用。该线路全长10公里，全部为地下线路。共设有珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商务区和滨江6座车站，其中中央商务区站和滨江站为换乘站。

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