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近期有关地铁13号线、S3号东延线江宁区段线位优化及停车场调整研究的采购意向公告又引起了不少人的关注。采购需求概况：综合考虑江宁区发展布局、轨道交通技术可行性和空间可行性等因素，分析研究江宁区内地铁13号线和S3东延线的线位优化和停车场、车辆段选址调整方案。
有网友提出疑问，是否这意味着地铁13号线和S3东延线线位会有大调整？不过，由于13号线并不在三期的二次环评之中，所以并不是短期要启动的线路，但是为何地铁13号线和S3号线东延又放一起招标？且还有定语，在江宁区内——正常推测应该是两者有一定的关联性。
土山站的特殊性引发线位调整猜测
单纯从这两条线看，地铁13号线和S3东延的共同点：在江宁境内于土山站形成换乘。而刚好土山站也比较特殊。众所周知，土山机场尚未搬迁。如果线位不微调，大概率会经过土山机场周围保护区。有网友对此吉屋网了一番，土山站是13与S3东换乘站，在这个站边上还有个共用车辆段一并调整绕开土山机场控制保护范围，等不及搬迁签约了。其实以上观点，看起来还是比较合理的，有一定的逻辑性。这个时候调整反而说明S3稳了，否则没必要调整！建设时序或有望相应提前！这会调整，恰恰说明或可能要启动了！或许等不及搬迁了，线路微调绕开红线内的区域。
至于13号线，最早的版本是，从江北沿山达到至江宁金箔路。此前网络中曾曝光过一份13号线一期的图片显示，总站数只有18个：国际健康社区、中央商务区、滨江、江心洲北、乐山路、管子桥、嫩江路、清凉山、广州路、五台山、珠江路、浮桥、解放路、月牙湖、后标营、农业大学、胜利村、高桥门江北仅3站，砍掉了原先覆盖的南工大、珠江镇、老山沿线。至于终点则在江宁与秦淮交接区域的高桥门止步，土山至金箔路并不在一期范围内。
此番江宁研究13号线，即便是研究土山-金箔路的走位，由于不在三期二次环评内，大概率为远期研究。因此江宁境内可能还是跟土山相关。
S3东延线的站点走位存在变数
同时稍早前，南京规划发布S3号线东延用地控制详细规划公开招标公告。有人士曝光了招标书内的重要细节，一起来看！首先由南京规划招标的S3号线东延用地详细规划，招标书显示，起自仙林站-终点南京南站，明确了首末线路，且透露了此次招标的原因——因为S3东延为本轮新增线路，尚未开展相关用地控制规划研究工作。且对S3东延的定位：东部地区重要的轨道交通快线，对加强东部地区轨道交通服务、拓展南站东向辐射范围具有重要意义。
其实从市局发布的S3号线东延用地控制详细规划招标来看，包括深化路线路由、车辆基地等，优化车展站位及附属设施空间布局，其实与江宁拟公开招标的S3号线线位、13号线线位优化及停车场调整的内容有所重叠。或可能涉及S3东延的市区和江宁分开发标。当然最终如何，还要等待江宁9月发布正式相关招标来了解。这会动作频频，综合来看S3东延入围三期的希望更加深了一些。
当然目前民间探讨，S3东延入围或是大概率时间，但是站点究竟到哪，还是存在较大变数！目前普遍认为，为了保障东南向有地铁线网连接城南区域，S3东延和8号线一期必然需要连接上，才能发挥换乘作用，对于打通仙林、麒麟、南京城市南部才有意义。因此南站——生态公园，多数人认为基本问题并不大。目前主要的猜测点集中在，生态公园——仙林站究竟修到哪。这中间同样分为几种猜测：①有人说就到生态公园，不往下修了，科创园东片区不覆盖地铁了。目前来看，感觉概率偏低，皮研所地块已经拆迁，中科院也在落地更多资源，员工出行便利度急需提升。要不未来，难道靠公交站来接驳去皮研所的看病人流？更重要是东片区一幅宅地也没出让。这里是科创园未来的金脉所在、支出
以上内容仅作交流探讨，最终结果以官宣发布为准。
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