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石塘南车辆段建设进展顺利
地铁11号线石塘南车辆段的建设近期取得了良好的进展。石塘南车辆段是地铁11号线一期工程的管理中心，负责地铁车辆的停放、检查、整备、运用和修理。该车辆段位于西江口站与马骡圩站之间，是地面上的停车站点。
明挖段与盾构段的区别
石塘南车辆段出入段线分为明挖段和盾构段。明挖段是指地铁车辆从地下开至地面的斜坡轨道的一部分，无需盾构机施工，可以直接挖出地下隧道。而盾构段则是地下较深的部分，需要盾构机施工。石塘南车辆段出入段线明挖段长440米，盾构段左线长1339米，右线长1321米，隧道外直径为6.6米，最深覆土为14.05米。
盾构段施工采用新技术
据中铁十五局项目执行经理吕和祥介绍，石塘南车辆段出入段线盾构段施工难度较大，需要下穿三桥高速路基段、王家场河，并在接近西江口站的位置上跨11号线马骡圩站—西江口站区间正线。为解决盾构始发端头加固困难的问题，施工方采用了主动加压气囊式短套筒始发新技术。这项技术工艺在南京地铁施工中首次使用，能够有效避免盾构始发端头渗漏水、地面沉降等问题。
西江口站建设进展顺利
西江口站位于浦滨路与园界路、紫创路交叉口之间，车站总长度为398米。目前，车站主体结构已经封顶，正在进行车站附属的围护结构和主体结构施工。
通过对11号线石塘南车辆段建设进展的了解，我们可以看到明挖段已经基本完工，盾构段的施工也即将开始。同时，采用主动加压气囊式短套筒始发新技术，解决了盾构始发端头加固困难的问题。西江口站的建设也在顺利进行中。相信随着工程的推进，11号线石塘南车辆段将为南京市民提供更加便捷的地铁出行服务。
- 11号线石塘南车辆段
- 出入段线
- 明挖段
- 盾构段
- 主动加压气囊式短套筒始发技术
- 西江口站
