.png)
南京地铁4号线二期工程过江盾构机“新征程号”始发
南京地铁4号线二期工程过江盾构机“新征程号”于9月6日上午从江心洲中间风井始发，正式拉开了过江段施工的序幕。这标志着南京地铁4号线二期工程正式进入施工阶段。
4号线二期工程的重要性和规划
地铁4号线二期工程起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后，接至一期工程起点站龙江站，线路全长约10公里，全部为地下线路，设车站6座，包含换乘站2座。
这条地铁线路的建设对于南京的交通发展具有重要意义。建成后，将加快推动南京跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，加强南京江北新区与主城之间的
“新征程号”盾构机的特点和技术
“新征程号”是一台泥水平衡盾构机，开挖直径11.64米，总重量为2100吨，总长度120米。它采用了国内首次应用的“同步注双液浆技术”，能够有效控制管片上浮，保证施工安全和效率，提升成型隧道质量。
这次盾构施工将穿越长江漫滩的粉质黏土、粉细砂、中粗砂、圆砾石等地层，最大考验是需要穿越约700米长的中风化泥质砂岩地层。作为4号线二期最关键的建设区段，“新征程号”将完成全线难度技术最高的部分。
盾构机的工作原理和施工过程
盾构机的工作主要包括推进挖掘和管片拼装两部分。在挖掘过程中，盾构机的刀盘不断旋转掘削土体，并将掘削下来的土体与泥浆混合形成高浓度的泥浆，通过排泥管道运出盾构机，进入地面的泥水分离系统进行处理。每向前掘进2米，盾构机会停下来进行预制管片的拼装，整条隧道是由一个个环状的预制管片连接在一起形成的。
南京地铁4号线二期工程过江盾构机“新征程号”的始发，标志着南京地铁4号线二期工程正式进入施工阶段。这一工程的建设对于南京的交通发展具有重要意义，将加快推动南京跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，缓解过江交通压力。
- 南京地铁4号线二期工程
- 过江盾构机
- “新征程号”
- 城市轨道交通发展
