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南京加快打造国际性综合交通枢纽
近日，南京市发布了《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024-2035年）》，明确了南京作为长三角国际性综合交通枢纽集群的定位。根据规划，南京将加快推动禄口国际机场三期工程建设，提升机场的能力和服务水平。禄口机场将成为南京都市圈各成员城市时空距离最近的4F级机场，并成为辐射都市圈乃至长三角地区的国际航空枢纽。
马鞍机场启动建设
除了禄口机场，南京还计划适时启用六合马鞍机场民用功能，实现“双机场、两大高铁站”的运行格局。马鞍机场将服务于江北核皖东北地区，与禄口机场相呼应，为南京都市圈北部城市提供航空服务。
拓展机场枢纽腹地范围
南京还计划引入宁扬宁马、宁宣铁路等区域城际铁路和市域快线，将宁扬宁马、宁宣铁路等铁路线路引入禄口机场，推动机场辐射范围由100公里扩展至300公里以上。一旦高速铁路与机场无缝接入，禄口机场将实现与铁路客运站的优化转移。
航权开放，建设航运总部经济基地
南京还将争取最大力度的航权开放，推动扩大航权安排，包括第五航权在内。同时，南京还计划建设更高能级的航运总部经济基地，吸引具有国际影响力的航运企业入驻。
禄口机场迎来猛烈扩容
根据规划，禄口机场将加快推动三期工程建设，新增国际货运区，提供与全球50强航空枢纽定位相匹配的客货保障能力。禄口机场还将新建长远距离第三跑道、T3航站楼及楼前综合交通中心等设施，并预留建设北二跑道和南三跑道、南区卫星厅、T4航站楼的空间条件。到2050年，禄口国际机场将满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的运输需求。
南京加快推进国际性综合交通枢纽建设，将成为具有全球影响力的城市
南京市的国际性综合交通枢纽发展规划明确了南京作为长三角国际性综合交通枢纽集群的定位，将加快推进禄口机场和马鞍机场的建设，拓展机场枢纽腹地范围，争取航权开放，建设更高能级的航运总部经济基地。南京将通过这些举措，逐步打造具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。
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