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南京宁和城际二期即将开工，线路和站点方案已基本确定，总投资约167亿元。
近日，马鞍山发改委公开了“关于加快推进宁和市域（郊）铁路项目前期工作的建议”的答复函，其中透露了宁和城际二期最新进展。宁和城际二期正在争取纳入正在编制的《南京都市圈多层次轨道交通体系规划》中，将先行段高家冲到浦和产业园段列入近期建设计划。目前，项目设计单位已完成全线详勘，线路和站点方案已基本确定，可行性研究报告初稿已编制完成。
宁和市域（郊）铁路即宁和城际S3号线，项目分两期，第一阶段先行段为南京S3延伸段（浦口高家冲—乌江浦和产业园站），线路长约10公里，估算总投资约35亿元。第二阶段到马鞍山和县。马鞍山市发改委最新的答复函中提到：线路定位——宁和市域（郊）铁路是南京主城向江北地区周边辐射的市域（郊）铁路之一。线路走向——二期线路自南京S3线（宁和一期）高家冲站引出，向南经明发江湾新城，上跨驷马河进入马鞍山和县境内，过太阳河后进入郑蒲港新区，于巢马城际铁路郑蒲港站北侧设终点市域郑蒲港站，与马郑线互联互通，且附着扬马巢公铁大桥过江，与宁马城际衔接贯通，在长江两岸形成城际轨道交通环线，同时，预留远期线路南延至西梁山工程条件。该项目近期线路总长46.3km（南京段长7.66km、马鞍山段长38.64km），共设车站13座，平均站间距为3.85km。投资规模——项目估算总投资167亿元。
南京宁和城际二期的建设不仅意味着南京将再添一条跨省地铁线路，而且未来南京将和马鞍山实现三线轨交对接，成为都市圈中与南京发展
去年9月份，马鞍山发布了《马鞍山市城市公共交通专项规划（2023—2035年）》，其中提到马鞍山拟形成“一横两纵一联”的都市圈轨交布局。一横即马博（马含）线，两纵即宁和城际（二期）和宁马城际，一联即马郑线，跨江沟通马鞍山市区和江北的郑蒲港站。
南京宁和城际二期的开工将进一步促进南京和马鞍山的交通互联互通，加强两地的经济合作与发展。同时，南京作为都市圈中心城市，不断推进轨道交通网络的建设，将进一步提升城市的综合交通运输体系，为居民提供更便捷的出行方式。
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